Здравейте! Като доставчик на електрически части, от години се занимавам с всякакви електрически двигатели и техните компоненти. В този блог ще разбия основните компоненти на електрически мотор, за да можете да разберете по-добре тези изящни машини.
Статор
Да започнем със статора. Статорът е неподвижната част на електродвигателя. Това е като основата, която държи всичко заедно. Състои се от сърцевина и намотки. Ядрото обикновено е направено от ламинирани стоманени листове. Тези ламинации помагат за намаляване на загубите от вихрови токове, които могат да изразходват енергия и да причинят нагряване на двигателя.
Намотките са намотки от тел, които са навити около сърцевината. Когато през тези намотки протича електрически ток, те създават магнитно поле. Силата и посоката на това магнитно поле зависят от силата на тока и начина, по който са подредени намотките. Различните типове двигатели имат различни конфигурации на намотките на статора. Например, в трифазен асинхронен двигател намотките на статора са разположени така, че да произвеждат въртящо се магнитно поле. Това въртящо се магнитно поле кара двигателя да работи.
Ротор
Следва роторът, който е въртящата се част на двигателя. Има различни видове ротори, но двата най-разпространени са роторът с катерица - клетка и навитият ротор.
Роторът с катерица е прост и здрав. Състои се от ламинирана сърцевина с проводящи шини, разположени в процепи по периферията. Тези пръти са късо свързани в двата края с крайни пръстени, което им придава вид на клетка за катерици. Когато въртящото се магнитно поле от статора пресече проводящите пръти на ротора с катерица, в прътите се индуцира електрически ток. Този ток създава собствено магнитно поле, което взаимодейства с магнитното поле на статора, карайки ротора да се върти.
Навитият ротор, от друга страна, има намотки, подобни на намотките на статора. Тези намотки са свързани към контактни пръстени на вала на ротора. Външни резистори могат да бъдат свързани към контактните пръстени, за да контролират тока на ротора и по този начин скоростта и въртящия момент на двигателя. Двигателите с навит ротор често се използват в приложения, където се изисква управление на променлива скорост, като например в някои промишлени машини.
Лагери
Лагерите са основни компоненти, които поддържат ротора и му позволяват да се върти гладко. Те намаляват триенето между въртящите се и неподвижните части на двигателя. Има два основни типа лагери, използвани в електрическите двигатели: сачмени лагери и лагери на втулки.
Сачмените лагери са съставени от сачми, които се търкалят между вътрешна и външна надпревара. Те могат да се справят както с радиални, така и с аксиални натоварвания и обикновено се използват в малки до средни двигатели. Те са относително лесни за инсталиране и поддръжка.
Ръкавите лагери, известни също като лагери на плъзгача, се състоят от вал, въртящ се вътре в ръкав или втулка. Те се смазват с масло или грес за намаляване на триенето. Ръкавите лагери често се използват в по-големи двигатели и могат да издържат на големи радиални натоварвания. Те обаче изискват повече поддръжка в сравнение със сачмените лагери.
Комутатор и четки (за постояннотокови двигатели)
Ако имате работа с постояннотоков двигател, тогава ще имате комутатор и четки. Комутаторът е устройство с разделени пръстени, което е монтирано на вала на ротора. Основната му функция е да обръща посоката на тока в намотките на ротора в точното време. Това гарантира, че магнитното поле в ротора винаги взаимодейства с магнитното поле на статора по начин, който произвежда непрекъснато въртене.
Четките са изработени от карбон или графит и са в контакт с комутатора. Те провеждат електрическия ток от източника на енергия към намотките на ротора. С течение на времето четките се износват и трябва да се сменят. Ето защо редовната поддръжка на постояннотокови двигатели често включва проверка и подмяна на четките.
Охладителна система
Електрическите двигатели генерират топлина по време на работа поради електрически загуби в намотките и механични загуби в лагерите. Ако тази топлина не се разсейва правилно, тя може да повреди изолацията на двигателя и да намали живота му. Тук се намесва охладителната система.
Има различни видове охладителни системи за електрически двигатели. Най-често срещаната е системата за въздушно охлаждане. При двигател с въздушно охлаждане вентилаторът обикновено е прикрепен към вала на ротора. Когато роторът се върти, вентилаторът засмуква въздух и го издухва по повърхността на двигателя, като отвежда топлината. Някои по-големи двигатели може да имат по-сложна система за въздушно охлаждане с канали и радиатори.
Друг вид охладителна система е течната охладителна система. В тази система течност, обикновено вода или смес от вода и гликол, циркулира през канали в рамката на двигателя. Течността абсорбира топлината от двигателя и след това я предава на топлообменник, където се разсейва в околната среда. Двигателите с течно охлаждане често се използват в приложения с висока мощност, където въздушното охлаждане не е достатъчно.
Заграждение
Корпусът на електродвигателя го предпазва от околната среда. Предпазва от прах, мръсотия, влага и други замърсители, които могат да повредят компонентите на двигателя. Има различни видове заграждения, всеки от които е проектиран за специфична среда.
Отворената защита срещу капене (ODP) кутия има отвори, които позволяват на въздуха да циркулира свободно, но са предназначени да предотвратят навлизането на капеща вода в двигателя. Обикновено се използва в чисти и сухи вътрешни среди.
Напълно затворен корпус с вентилаторно охлаждане (TEFC) е напълно запечатан и вентилатор от външната страна на корпуса издухва въздух върху повърхността на двигателя, за да го охлади. Двигателите TEFC са подходящи за прашни или замърсени среди.
За опасни среди, като тези със запалими газове или прах, се използват взривозащитени кутии. Тези кутии са проектирани да задържат всяка експлозия, която може да възникне вътре в двигателя, и да предотвратят разпространението й в околната среда.
Свързани електрически части
Като доставчик на електрически части разполагам с широка гама от части, за да поддържам безпроблемната работа на вашите двигатели. Например, ние предлагамеDAF1916689 Магнитен клапан 1803518, който може да се използва в различни свързани с двигателя системи за управление на потока на течности. TheЕлектромагнитен клапан DAF 1916689е друга страхотна част, която може да се използва за управление на движението на механични компоненти в система с електрически двигател. И ако трябва да наблюдавате налягането на маслото във вашия двигател, нашиятСензор за налягане на маслото Daf 1737643 P1655837е идеалното решение.
Заключение
И така, ето го - основните компоненти на електрическия мотор. Всеки компонент играе решаваща роля в работата на двигателя и разбирането как работят заедно може да ви помогне да изберете правилния двигател за вашето приложение и да го поддържате ефективна.
Ако сте на пазара за електрически части за вашите двигатели, независимо дали става дума за резервна част или надстройка, ще се радвам да поговорим с вас. Чувствайте се свободни да се свържете и да обсъдим вашите нужди. Можем да работим заедно, за да намерим най-добрите решения за вашите изисквания за електрически двигатели.
Референции
- Fitzgerald, AE, Kingsley, C., & Umans, SD (2003). Електрически машини. Макгроу - Хил.
- Чапман, SJ (2012). Основи на електрически машини. Макгроу - Хил.
