Глава 1 Кратко въведение
Тръбопроводът на кормилното управление на Volvo е ключов тръбопровод, свързващ маслената помпа на кормилното управление и кормилното устройство. Основната функция на нашия продукт е да предава стабилно и ефективно хидравличната енергия, генерирана от маслената помпа, към кормилното устройство, като по този начин реализира функцията на сервоуправление. В този процес той не само трябва да издържи на въздействието на течност под високо налягане, но също така трябва да осигури чистотата и течливостта на течността, за да поддържа най-доброто работно състояние на кормилната система. И накрая, нашият OEM номер е 22857067.
Глава 2 Принцип на работа
ECU обработка на сигнала
След получаване на сигнала от сензора за ъгъл, ECU бързо ще определи дали системата за сервоуправление трябва да бъде активирана според предварително зададената програмна логика. Ако условията са изпълнени (например скоростта на превозното средство е под определен зададен праг), ECU ще изпрати команда за стартиране към помпата на кормилното управление.
Активиране на помпата на сервоуправление
След като бъде получена командата от ECU, помпата на сервоусилвателя на волана ще започне незабавно. В хидравличната система за кормилно управление тялото на помпата избутва хидравличното масло към кормилната кутия; в електронната система за кормилно управление сервоусилвателят се генерира от електрическия мотор.
Power Assist трансмисия
В хидравличната система хидравличното масло под високо налягане се доставя точно към кормилната скоростна кутия през тръбата на кормилното управление, като бута буталото да се движи, като по този начин помага на водача лесно да завърти волана. В електронна система електрическият мотор директно осигурява необходимия въртящ момент за постигане на помощ при управление.
Непрекъснато наблюдение и настройка
По време на целия процес на захранване, ECU непрекъснато ще следи скоростта на превозното средство и други съответни параметри и ще коригира размера на захранването своевременно според действителната ситуация. Този механизъм гарантира, че може да се осигури най-добър ефект на управление и икономия на гориво при различни условия на шофиране.
Мощност Помощ Освобождаване
Когато водачът спре да върти волана или превозното средство достигне безопасна скорост, ECU ще инструктира системата за сервоусилвател на кормилното управление постепенно да намали сервоасистента, докато бъде напълно освободен. Този дизайн не само подобрява безопасността при шофиране, но и допълнително оптимизира енергийната ефективност.
Глава 3 Производствен процес
Първата стъпка в производството на тръба за сервоуправление е да изберете правилния материал. Често използваните материали включват неръждаема стомана, въглеродна стомана, алуминиева сплав и композитни материали.
Студено изтегляне или горещо валцуване:За метални материали обикновено се използва студено изтегляне или горещо валцуване за формиране на основната форма на тръбата. Студеното изтегляне може да увеличи плътността и здравината на материала, докато горещото валцуване спомага за подобряване на пластичността и здравината на материала.
Формоване чрез екструдиране:За алуминиеви сплави и някои композитни материали екструзионното формоване е често срещан метод. Този метод може да произвежда тръби със сложни форми на напречното сечение.
Формоване на навиване:За приложения, които изискват специфична еластичност и гъвкавост, ще използваме процеса на формоване на навиване.
Формованата тръба обикновено трябва да бъде термично обработена, за да се елиминира вътрешното напрежение и да се подобрят механичните свойства на материала. Процесът на термична обработка включва стъпки като отгряване, закаляване и отвръщане. Например, чрез прецизно контролиран процес на охлаждане, тръбите от неръждаема стомана могат да постигнат най-добрия баланс на твърдост и издръжливост.
За да се подобри устойчивостта на корозия и устойчивостта на износване на тръбата на кормилното управление, повърхностната обработка е съществена стъпка. Обичайните методи за повърхностна обработка включват галванопластика, пръскане и анодиране. Например, чрез галванично покритие на слой от цинк или никел, корозионната устойчивост на тръбата може значително да се подобри.
