Повече от 100 години Scania доставя технологично напреднали превозни средства за мироопазващи и отбранителни мисии в различни страни по света. Превозните средства Scania произлизат от модулната продуктова система на компанията, като се възползват от широкомащабно технологично развитие за граждански приложения.
Тази модулност има много предимства, най-голямото от които е големият обхват за персонализиране с ограничен брой градивни елементи. Системата предлага на клиентите изключително широк набор от опции, които позволяват превозните средства да бъдат пригодени за всеки вид транспорт.
Модулната продуктова система на Scania се ражда в края на 30-те години на миналия век и оттогава се развива. Добре известен със своята гъвкавост и адаптивност за различни приложения, той е и основа за по-лесно обслужване, доставка на части и мрежово обучение. През последните години тази гъвкавост, заедно с достъпа до световната сервизна мрежа на Scania, се оказа основна полза за мироопазващите сили в служба в различни части на света.
Важни етапи
1912: На 2 април шведската армия започва дългосрочни тестове на камион Scania-Vabis. Присъдата? Според представители на шведската армия: „Камионът се справи добре с тестовете и трябва да се счита за подходящ за военна употреба по пътища, където движението на камиони изобщо е възможно.“
1916: Шведската армия поръчва превозно средство със задвижване на четирите колела и задвижване на четирите колела от Scania-Vabis.
1916: Scania-Vabis доставя камиони, задвижвани с етанол, на Министерството на отбраната на Швеция.
1924: Scania-Vabis продължава да тества алтернативни горива (етанол и производствен газ).
1936: Scania-Vabis пуска първия си дизелов двигател – унитарния двигател "Royal". Това е първият двигател на Scania, който използва стандартизирани компоненти и бележи началото на легендарната модулна продуктова система.
1936: Scania-Vabis започва да доставя няколкостотин двигателя за танкове на шведската армия. Двигателите с искрово запалване бяха предпочитани, за които Scania-Vabis разработи специален карбуратор, който можеше да се справи със стръмни ъгли на накланяне.
1939-45: По време на Втората световна война Scania-Vabis, подобно на други тежки индустрии в Швеция, преминава към производство на различни видове военно оборудване, напр. танкове и индустриални двигатели, монтирани към друго оборудване.
1943-46: Scania започва доставката на 262 бронетранспортьора (APC) SKPF m/42 на шведската армия. Това превозно средство трябваше да стане дълготрайно в експлоатация. Той беше ремонтиран няколко пъти и продължи да служи в мироопазващи мисии за ООН през 2000-те години.
1949: Всички двигатели, доставяни от Scania-Vabis, вече имат директно впръскване на гориво.
1960-62: Общо 440 камиона Scania-Vabis LA82 6x6 – с прякора „мравояд“ – са доставени на шведската отбрана с 10-литрови двигатели с турбокомпресор, произвеждащи {{7} } к.с. Високата мобилност на тези тежкотоварни офроуд камиони беше от полза например при теглене на артилерийски оръдия. Някои бяха оборудвани като тежкотоварни превозни средства за възстановяване и кранове.
1961: БТР-ите Scania-Vabis SKPF m/42 са пуснати в експлоатация за мироопазващите сили на ООН в Конго (UNOC).
1961: Бразилската армия тества SKPF m/42 APC.
1962: Шведските въоръжени сили поръчват 400 двигателя за генераторни комплекти, използвани например за стартиране на самолети, като мобилни електроцентрали и резервно захранване.
1965-71: Около 1000 средно тежки камиона Scania L36/L50 са доставени на Шведската администрация за отбранителни материали (FMV). Тези 4x2 камиони са били задвижвани от 4-цилиндрови двигатели, получени от 6-цилиндров 7-литров двигател и често са били използвани за мобилно зареждане с гориво и за транспортиране на полеви кухни.
1971: Прототипите на ново поколение офроуд превозни средства, SBA111 (4x4) и SBAT111 (6x6), са разработени в сътрудничество с Шведската администрация за военно оборудване (FMV). Превозните средства имаха необичайно гъвкави рами, дълъг ход на окачването и следователно изключителна мобилност. За да се улесни шофирането и обучението на шофьори, беше разработена специална автоматична скоростна кутия с характеристики за офроуд, която по-късно беше адаптирана за гражданска употреба.
1974: Подписано е новаторско споразумение между Saab-Scania и FMV, което предвижда доставчикът да бъде възнаграден с по-ценен договор, ако разходите за обслужване и поддръжка са ниски.
1975: Започва производството на общо около 3500 превозни средства SBA111 (4x4) и SBAT111 (6x6), от които 2700 за шведската отбрана.
1976: Финландската отбрана поръчва 34 превозни средства SBAT111 (6x6).
1985: След 25 години в експлоатация, превозните средства Scania-Vabis LA82 все още бяха в добро работно състояние. Повече от 300 от превозните средства бяха преоборудвани с куки-повдигачи, за да служат като носачи на мостове (Ribbon Bridge) за още 15 години работа.
1986: Камиони Scania в употреба с Временните сили на ООН в Ливан (UNIFIL).
1986: Scania доставя първото си превозно средство на страна от НАТО (Норвегия) като част от поръчка за общо 1811 автомобила, доставени между 1986 и 1996 г.
1987: Scania доставя 660 от превозните средства SBAT111 (6x6) на Индия и още 90 на Швеция.
1989: Scania започва да доставя двигатели за построения в Швеция Combat Vessel 90, задвижван от един или два двигателя Scania V8. Общо повече от 500 задвижващи и спомагателни двигателя са доставени на шведската морска пехота.
1993: Scania доставя първите серийни V8 двигатели от общо повече от хиляда за Combat Vehicle 90.
1993: Камиони Scania, използвани в операцията на Силите за защита на ООН (UNPROFOR) в Босна, модернизирани с балистична защита за кабината.
1996: Scania доставя камиони на френската армия за първи път.
1996: Scania започва да доставя близо 1,000 двигателя за задвижване на БТР за испанската отбрана.
1998: Scania доставя първите превозни средства, специфични за НАТО, на белгийската армия.
1998 г.: Камиони Scania в употреба с Мисията на ООН за референдума в Западна Сахара (MINURSO).
1999 г.: Камиони Scania се използват в ръководената от НАТО операция на ООН в Косово (KFOR).
2001: Scania доставя камиони на португалската армия за първи път.
2001: Scania за първи път доставя камиони с противоминна и балистична защита. Камиони Scania, използвани от водените от НАТО международни сили за поддържане на сигурността (ISAF) в Афганистан.
2001: Scania подписва споразумения за ремонт и поддръжка за първи път с клиент в областта на отбраната, Финландия.
2002: Scania доставя камиони на австралийската армия за първи път.
2002: Scania-Vabis SKPF m/42 APC се „пенсионира“ след 60 години експлоатация.
2003: Холандската армия купува 555 камиона Scania 8x8, голяма част от които са оборудвани със защитни комплекти.
2004: Scania доставя камиони на ирландската армия за първи път.
2004-2013: Scania доставя 700 двигателя за захранване на БТР за полската армия.
2005: Камиони Scania, използвани от мисията на ООН в Либерия (UNMIL).
2005: Scania доставя няколкостотин двигателя за задвижване на финландски APC.
2006: Scania подписва договори за доживотен ремонт и обслужване на 555 камиона с холандската армия.
2007: Scania доставя камиони на алжирската армия за първи път.
2007: Камиони Scania, използвани от Европейските сили (EUFOR) в Чад.
2009: Scania доставя на финландската армия камиони с четири оси и задвижване на четирите колела G-серия. Споразумението включва ремонт, поддръжка и обучение.
2009: Scania подписва сделка за шестгодишно споразумение за ремонт и поддръжка, обхващащо 200 превозни средства, доставени преди това на финландската армия.
2009 г.: Scania подписва многогодишен договор с финландската отбрана относно шосейни камиони.
2009: Scania доставя камиони на германската армия за първи път.
2010: Scania подписва договор за доставка на 31 пълни отбранителни превозни средства за Люксембург, 13 от които с противоминна и балистична защита.
2011: Scania доставя камиони на турската армия за първи път.
2012: Около 1500 от Scania SBA111 и SBAT111, доставени на шведската отбрана, остават в експлоатация, 35 години след началото на доставките.
